ISSN 2594-5327
70º Congresso Anual da ABM — vol. 70, num.70 (2015)
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Resumo
O aumento das exigências para reduzir o consumo de combustível e aumentar a segurança dos passageiros tem estimulado o desenvolvimento da nova geração de aços de alta resistência. Esses objetivos tornam-se atingíveis com a redução do peso dos componentes de aço do veiculo, pelo uso de chapas mais finas e resistentes, mas não menos dúcteis. Com esse propósito, no presente trabalho pretendeu-se analisar os efeitos de diferentes rotas de processamento: estampagem a quente, têmpera e partição e o inovador processo que combina a deformação a quente com a têmpera e partição. Os ciclos térmicos foram projetados para obter a maior fração de austenita retida, além de ferrita e martensita. Para cada amostra tratada, amostras de tração de tamanho reduzido foram extraídas de amostras previamente tratadas em simulador termomecânico avançado Gleeble 3S50. A microestrutura foi analisada por microscopia óptica e eletrônica de varredura. Com o novo processo combinado acredita-se que seja possível atingir uma boa associação de propriedades para a nova geração de aços de alta resistência pela transformação da austenita retida metaestável em martensita induzida por deformação, contribuindo para a absorção de energia durante impacto.
Increased requirements for low fuel consumption and improved safety in the automotive industry have stimulated the development of new generations of high strength steels. To reduce fuel consumption, weight reduction of the steel car body is required by using thinner and therefore stronger but not less ductile materials. With this purpose, the present work aims to analyze the effect of different processing routes: hot stamping, quenching and partitioning and a novel combined process of hot stamping and quenching and partitioning. The thermal cycles have been designed in order to obtain the maximum fraction of retained austenite combined with ferrite and martensite after the process. From each heat treated specimen, subsize tensile specimens were extracted from the samples previously treated in an advanced thermomechanical simulator Gleeble 3S50. The microstructure was analyzed by optical and SEM. The newly developed combined process is believed to be a promising heat treatment for the new generation of AHSS, given that metastable retained austenite is beneficial due to occurrence of TRIP phenomenon during deformation, contributing to impact energy absorption.
Palavras-chave
Estampagem a Quente, Têmpera e Partição, aço TRIP
Hot Stamping, Quenching and Partitioning, TRIP-Steel
Como citar
Echeverri, Edwan Anderson Ariza;
Nishikawa, Arthur Seiji;
Goldenstein, Hélio;
Tschiptschin, André Paulo.
AVALIAÇÃO DAS PROPRIEDADES MECÂNICAS PARA UM AÇO TRIP SUBMETIDO AOS PROCESSOS DE TÊMPERA E PARTIÇÃO E ESTAMPAGEM A QUENTE
,
p. 2267-2276.
In: 70º Congresso Anual da ABM,
Rio de Janeiro,
2015.
ISSN: 2594-5327
, DOI 10.5151/1516-392X-27080
