ISSN 2594-5327
55º Congresso anual — Vol. 55 , num. 1 (2000)
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Resumo
A Estrada de Ferro Carajás (EFC) da Companhia Vale do Rio Doce liga a Serra do Carajás ao Terminal da Ponta da Madeira possuindo aproximadamente 900 quilômetros de extensão e sobre ela trafegam 176.000 toneladas/dia, sendo assim considerada uma das maiores ferrovias no mundo em extensão e em tonelagem bruta trafegada. Devido a estas características toda e qualquer tipo de falha pode acarretar sérios prejuízos, assim a identificação dos motivos pelos quais as falhas ocorrem é de suma importância pois possibilita a tomada de medidas preventivas para evitar a ocorrência de futuras falhas. Neste trabalho são analisados dois casos de falhas em trilhos ferroviários, sendo um em uma junção soldada por aluminotermia e o outro em uma junção por usinagem. As falhas foram analisadas utilizando-se Microscopia Ótica, Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), Microssonda EDAX e técnicas de metalografia. Em ambos os casos ocorreu o aparecimento de trincas horizontais na região da alma próximas à linha neutra do trilho. O motivo pelo qual as trincas se nuclearam é bastante distinto, sendo provocado, no caso da junta soldada, pela ausência de um bem definido metal, proveniente do processo de solidificação da solda e por tensões residuais devido à flambagem lateral do trilho ocorrido pela restrição da liberdade de aplicação da carga. No caso da junta usinada, a falha ocorreu-se na região da zona termicamente afetada microestrutura martensítica onde formou-se na seção transversal do trilho no ocaso do processo de revenido inadequado, estrutura essa que associado a picos de tensão causado pelo impacto da roda sobre a superfície.
A Estrada de Ferro Carajás (EFC) da Companhia Vale do Rio Doce liga a Serra do Carajás ao Terminal da Ponta da Madeira possuindo aproximadamente 900 quilômetros de extensão e sobre ela trafegam 176.000 toneladas/dia, sendo assim considerada uma das maiores ferrovias no mundo em extensão e em tonelagem bruta trafegada. Devido a estas características toda e qualquer tipo de falha pode acarretar sérios prejuízos, assim a identificação dos motivos pelos quais as falhas ocorrem é de suma importância pois possibilita a tomada de medidas preventivas para evitar a ocorrência de futuras falhas. Neste trabalho são analisados dois casos de falhas em trilhos ferroviários, sendo um em uma junção soldada por aluminotermia e o outro em uma junção por usinagem. As falhas foram analisadas utilizando-se Microscopia Ótica, Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), Microssonda EDAX e técnicas de metalografia. Em ambos os casos ocorreu o aparecimento de trincas horizontais na região da alma próximas à linha neutra do trilho. O motivo pelo qual as trincas se nuclearam é bastante distinto, sendo provocado, no caso da junta soldada, pela ausência de um bem definido metal, proveniente do processo de solidificação da solda e por tensões residuais devido à flambagem lateral do trilho ocorrido pela restrição da liberdade de aplicação da carga. No caso da junta usinada, a falha ocorreu-se na região da zona termicamente afetada microestrutura martensítica onde formou-se na seção transversal do trilho no ocaso do processo de revenido inadequado, estrutura essa que associado a picos de tensão causado pelo impacto da roda sobre a superfície.
Palavras-chave
falha, trilho ferroviário, trinca horizontal
falha, trilho ferroviário, trinca horizontal
Como citar
Silva, Antonio Augusto Monaco da; Limberger, Inácio da Fontoura; Reguly, Afonso; Strohaecker, Telmo Roberto.
Análise de falha em segmentos de trilho ferroviário,
p. 1263-1272.
In: 55º Congresso anual,
Rio de Janeiro, Brasil,
2000.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C00863
