ISSN 2594-5327
53º Congresso anual — Vol. 53 , num. 1 (1998)
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Resumo
Visando à aplicação em rodas automotivas, foi desenvolvido pela USIMINAS um aço de alta resistência microligado ao Nb, de microestrutura ferrita-bainita, denominado USI-RW-550. O emprego desse material permite redução de peso das rodas, através da redução da espessura do aço, sem detrimento das propriedades mecânicas. Neste trabalho foi avaliada a soldabilidade por centelhamento do aço USI-RW-550, comparativamente ao aço USI-RW-340, de microestrutura ferrita-perlita, tradicionalmente empregado na confecção de aros de rodas. Verificou-se que a microestrutura da região de grãos grosseiros da ZTA (zona termicamente afetada), em ambos os aços, é constituída basicamente por ferrita com MAC (martensita/austenita/carbonetos) e ferrita pró-eutetóide, no entanto, para o aço USI-RW-550, a microestrutura é mais refinada devido à presença de Nb. Verificou-se que o USI-RW-550 é pouco suscetível à ocorrência de amaciamento da ZTA, o que também foi atribuído à adição de Nb. Os valores das propriedades mecânicas em tração das juntas soldadas de ambos os aços foram similares, sendo que a ruptura ocorreu, na maioria dos casos, fora da região de solda. Ambos os aços exibiram um pequeno índice de trincas, sendo que o valor obtido pelo USI-RW-550 (1,7%) foi inferior ao do USI-RW-340 (3,1%), evidenciando uma reduzida suscetibilidade à ocorrência de trincas na linha de solda. Conclui-se que o aço USI-RW-550 apresenta boa característica de soldabilidade por centelhamento, similar à do aço USI-RW-340.
Visando à aplicação em rodas automotivas, foi desenvolvido pela USIMINAS um aço de alta resistência microligado ao Nb, de microestrutura ferrita-bainita, denominado USI-RW-550. O emprego desse material permite redução de peso das rodas, através da redução da espessura do aço, sem detrimento das propriedades mecânicas. Neste trabalho foi avaliada a soldabilidade por centelhamento do aço USI-RW-550, comparativamente ao aço USI-RW-340, de microestrutura ferrita-perlita, tradicionalmente empregado na confecção de aros de rodas. Verificou-se que a microestrutura da região de grãos grosseiros da ZTA (zona termicamente afetada), em ambos os aços, é constituída basicamente por ferrita com MAC (martensita/austenita/carbonetos) e ferrita pró-eutetóide, no entanto, para o aço USI-RW-550, a microestrutura é mais refinada devido à presença de Nb. Verificou-se que o USI-RW-550 é pouco suscetível à ocorrência de amaciamento da ZTA, o que também foi atribuído à adição de Nb. Os valores das propriedades mecânicas em tração das juntas soldadas de ambos os aços foram similares, sendo que a ruptura ocorreu, na maioria dos casos, fora da região de solda. Ambos os aços exibiram um pequeno índice de trincas, sendo que o valor obtido pelo USI-RW-550 (1,7%) foi inferior ao do USI-RW-340 (3,1%), evidenciando uma reduzida suscetibilidade à ocorrência de trincas na linha de solda. Conclui-se que o aço USI-RW-550 apresenta boa característica de soldabilidade por centelhamento, similar à do aço USI-RW-340.
Palavras-chave
Aço ferrita-bainita, Aços para rodas, Soldagem por centelhamento
Aço ferrita-bainita, Aços para rodas, Soldagem por centelhamento
Como citar
Araújo, Carlos Salaroli de; Marra, Kleiner Marques; Souza, Marcus Vinicius Gravina de.
AVALIAÇÃO DA SOLDABILIDADE POR CENTELHAMENTO DE AÇO FERRITA-BAINITA PARA APLICAÇÃO EM AROS DE RODAS AUTOMOTIVAS,
p. 2174-2188.
In: 53º Congresso anual,
Belo Horizonte, Brasil,
1998.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C00499
