ISSN 2594-5327
56º Congresso anual — Vol. 56 , num. 1 (2001)
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Resumo
O transporte de cargas de alto fluxo de produção, como por exemplo as de minério de ferro, utilizando-se ferrovias é eficaz e econômico quando comparado com os demais meios de transporte existentes. A Estrada de Ferro Carajás (EFC) da Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), considerada uma das maiores e mais eficazes ferrovias do mundo, possui segmentos de trilho de diversas procedências. Atualmente em um processo de renovação e modernização, a EFC está substituindo trilhos desgastados e sem condições de uso por novos. Com isso, torna-se de suma importância a avaliação mecânica e metalúrgica destes segmentos de trilhos que estão sendo repostos, a fim de testar seu comportamento em função das condições da via. Foram realizados ensaios de dureza, tração, tenacidade à fratura (K₁c), fadiga (push-pull), composição química e ensaios metalográficos (determinação de microestrutura, tamanho de grão austenítico prévio e análise de inclusões). Pôde-se determinar que a partir dos resultados encontrados, os segmentos de trilhos apresentam valores compatíveis para o tipo de solicitação e carregamento existentes na EFC.
O transporte de cargas de alto fluxo de produção, como por exemplo as de minério de ferro, utilizando-se ferrovias é eficaz e econômico quando comparado com os demais meios de transporte existentes. A Estrada de Ferro Carajás (EFC) da Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), considerada uma das maiores e mais eficazes ferrovias do mundo, possui segmentos de trilho de diversas procedências. Atualmente em um processo de renovação e modernização, a EFC está substituindo trilhos desgastados e sem condições de uso por novos. Com isso, torna-se de suma importância a avaliação mecânica e metalúrgica destes segmentos de trilhos que estão sendo repostos, a fim de testar seu comportamento em função das condições da via. Foram realizados ensaios de dureza, tração, tenacidade à fratura (K₁c), fadiga (push-pull), composição química e ensaios metalográficos (determinação de microestrutura, tamanho de grão austenítico prévio e análise de inclusões). Pôde-se determinar que a partir dos resultados encontrados, os segmentos de trilhos apresentam valores compatíveis para o tipo de solicitação e carregamento existentes na EFC.
Palavras-chave
ferrovia, microestrutura, segmento de trilho
ferrovia, microestrutura, segmento de trilho
Como citar
Chludzinski, Mariane; Silva, Antonio Augusto Monaco da; Macedo, Márcio Levi Kramer de; Reguly, Afonso.
Caracterização Mecânica e Metalúrgica em Trilho Ferroviário Utilizado em Via Contínua,
p. 1823-1832.
In: 56º Congresso anual,
Belo Horizonte, Brasil,
2001.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C01261
