ISSN 2594-5327
55º Congresso anual — Vol. 55 , num. 1 (2000)
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Resumo
Durante o funcionamento, principalmente na sobrecarga, as baterias de chumbo-ácido produzem gás oxigênio na placa positiva que difunde através do eletrólito para a superfície das conexões/orelhas negativas oxidando os elementos de liga que não formam óxido de chumbo. Se uma grande quantidade de eletrólito for consumida deixando emergir as conexões e as orelhas negativas, toda a sua superfície ocorrerá de forma mais severa e levará ao desligamento prematuro da bateria. Outros fatores influenciam no aumento da corrosão tais como, falta de fusão entre as conexões e as orelhas, grau de porosidade/bolhas, segregação na interface conexões/orelhas, tamanho de grão, teor de impurezas, tempo de bateria e processo de eletrólito. Neste trabalho foi realizado testes de sobrecarga a 16 V em baterias com corrosão em diferentes temperaturas de 75 °C, para acelerar a oxidação corrosiva. Foram avaliados dois tipos de liga de chumbo utilizados nas conexões, com e sem antimônio, em diferentes teores de grão. As análises revelaram os diferentes mecanismos de corrosão de liga de chumbo com adições elementares. Amostras das baterias em funcionamento e serviço também foram analisadas. Medidas na corrosão de diâmetro e taxa de corrosão nesses componentes são relacionadas.
Durante o funcionamento, principalmente na sobrecarga, as baterias de chumbo-ácido produzem gás oxigênio na placa positiva que difunde através do eletrólito para a superfície das conexões/orelhas negativas oxidando os elementos de liga que não formam óxido de chumbo. Se uma grande quantidade de eletrólito for consumida deixando emergir as conexões e as orelhas negativas, toda a sua superfície ocorrerá de forma mais severa e levará ao desligamento prematuro da bateria. Outros fatores influenciam no aumento da corrosão tais como, falta de fusão entre as conexões e as orelhas, grau de porosidade/bolhas, segregação na interface conexões/orelhas, tamanho de grão, teor de impurezas, tempo de bateria e processo de eletrólito. Neste trabalho foi realizado testes de sobrecarga a 16 V em baterias com corrosão em diferentes temperaturas de 75 °C, para acelerar a oxidação corrosiva. Foram avaliados dois tipos de liga de chumbo utilizados nas conexões, com e sem antimônio, em diferentes teores de grão. As análises revelaram os diferentes mecanismos de corrosão de liga de chumbo com adições elementares. Amostras das baterias em funcionamento e serviço também foram analisadas. Medidas na corrosão de diâmetro e taxa de corrosão nesses componentes são relacionadas.
Palavras-chave
bateria, ligas de chumbo, corrosão
bateria, ligas de chumbo, corrosão
Como citar
Oliveira, Clauderi Silva de; Santana, José Ronaldo Senhorinho de.
CORROSÃO DAS CONEXÕES E ORELHAS DAS PLACAS NEGATIVAS DE BATERIAS DE CHUMBO-ÁCIDO AUTOMOTIVAS,
p. 310-319.
In: 55º Congresso anual,
Rio de Janeiro, Brasil,
2000.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C00774
