ISSN 2594-357X
54º Seminário de Redução de Minérios e Matérias-Primas — Vol. 54 , num. 54 (2026)
Título
Autoria
DOI
Downloads
Resumo
Perdas térmicas ocorrem ao longo de toda a cadeia de fabricação do aço, impactando diretamente o desempenho energético do processo. O revestimento refratário exerce papel fundamental ao influenciar a condução de calor em direção à carcaça metálica. A redução da condutividade térmica desses materiais torna-se uma abordagem relevante, porém desafiadora, especialmente para as propriedades termomecânicas. A tecnologia HealBorn, exclusiva da Shinagawa REFRA e referência em regeneração de trincas induzidas por choque térmico, é o fator-chave que viabiliza este estudo. Este trabalho avaliou a redução da condutividade térmica de tijolos de carro torpedo através da variação do teor de grafite com substituição por óxido de alumínio. Avaliou-se os impactos da substituição através da análise de condutividade térmica, dilatometria, resistência mecânica, porosidade e densidade aparentes, resistência ao choque térmico, corrosão, e microscopia eletrônica de varredura. Considerando as limitações tradicionalmente associadas à redução do teor de carbono, os resultados indicam a viabilidade de um novo material sem grafite, com menor condutividade térmica, mecanismo de autocura preservado e utilização em regiões onde a exposição ao gusa é predominante. Essa combinação abre caminho para aplicações mais eficientes, rumo a uma siderurgia de maior eficiência energética e menor pegada de carbono.
Thermal losses occur during the steelmaking process and reduce energy efficiency. Refractory linings play an important role because they control heat transfer to the steel shell. Reducing thermal conductivity is a good way to save energy, but it is challenging because it may affect thermomechanical properties. HealBorn technology, developed by Shinagawa REFRA, can repair cracks caused by thermal shock. This makes it possible to study new material designs. In this work, torpedo car bricks were tested by reducing graphite content from 7% to 0% and replacing it with aluminum oxide. The materials were evaluated using thermal conductivity, dilatometry, mechanical strength, apparent porosity and density, thermal shock resistance, corrosion tests, and microscopy analysis. Reducing carbon usually causes performance losses, but the results showed a different behavior. A graphite-free material was developed with lower thermal conductivity and preserved self-healing ability. It is suitable for areas with high contact with hot metal. These results show a promising solution to improve energy efficiency and reduce carbon emissions in the steel industry.
Palavras-chave
Condutividade térmica, Refratários, Autocura, Carro torpedo
Thermal conductivity, Refractories, Self-healing, Torpedo car
Como citar
Silva, Bianca Maria Gomes da; Orsolini, Heloisa Daltoso; Sako, Eric Yoshimitsu; Oliveira, Lucas Mageste de; Hespanhol, Deivison Carlos Fontes.
Refratários AUTOrreparáveis de baixa condutividade térmica para redução de perdas térmicas em carro torpedo,
p. 212-223.
In: 54º Seminário de Redução de Minérios e Matérias-Primas,
São Paulo, SP - Brasil,
2026.
ISSN: 2594-357X, DOI 10.5151/2594-357X-43682
