ISSN 2594-5327
55º Congresso anual — Vol. 55 , num. 1 (2000)
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Resumo
O projeto ULSAB – Ultra Light Steel Auto Body, empreendido por um consórcio de 35 empresas siderúrgicas de 18 países, do qual fez parte a Usiminas, introduziu uma carroceria ultra leve, feita de aço. Em relação à média dos dez mais importantes carros da classe sedan 4 portas, tomados como referência, o projeto apresentou uma redução de peso da ordem de 25%, somada a um elevado aumento da segurança e do conforto. Esse excelente resultado foi sustentado, dentre outros, pelo uso intensivo de aços de alta resistência (90% em peso) e de tailor welded blanks (46% em peso). Ao projeto ULSAB se seguiram os projetos ULSAC – Ultra Light Steel Auto Closures e ULSAS – Ultra Light Steel Auto Suspension que, a partir dos conceitos desenvolvidos para a carroceria (ULSAB), examinaram a redução de peso com manutenção da segurança e com custos compatíveis, respectivamente, para os painéis de cobertura (capô, portas e tampa do porta-malas) e suspensão. O passo seguinte, em andamento, é um projeto, onde estão sendo reunidos, em um único programa denominado ULSAB-AVC (Advanced Vehicle Concepts), todos os conceitos resultantes dos projetos ULSAB, ULSAC e ULSAS no desenvolvimento de uma nova arquitetura de veículos. O programa ULSAB-AVC irá estabelecer os conceitos de um projeto completo de uma família de veículos mundial, além do uso intensivo do aço e de técnicas modernas de fabricação, irá também incorporar as restritivas exigências de emissão de poluentes e de segurança (americana e europeia) previstas para o ano de 2004. Neste trabalho são apresentadas algumas das principais realizações do projeto ULSAB e é introduzido o novo programa ULSAB-AVC, do qual também faz parte a Usiminas.
O projeto ULSAB – Ultra Light Steel Auto Body, empreendido por um consórcio de 35 empresas siderúrgicas de 18 países, do qual fez parte a Usiminas, introduziu uma carroceria ultra leve, feita de aço. Em relação à média dos dez mais importantes carros da classe sedan 4 portas, tomados como referência, o projeto apresentou uma redução de peso da ordem de 25%, somada a um elevado aumento da segurança e do conforto. Esse excelente resultado foi sustentado, dentre outros, pelo uso intensivo de aços de alta resistência (90% em peso) e de tailor welded blanks (46% em peso). Ao projeto ULSAB se seguiram os projetos ULSAC – Ultra Light Steel Auto Closures e ULSAS – Ultra Light Steel Auto Suspension que, a partir dos conceitos desenvolvidos para a carroceria (ULSAB), examinaram a redução de peso com manutenção da segurança e com custos compatíveis, respectivamente, para os painéis de cobertura (capô, portas e tampa do porta-malas) e suspensão. O passo seguinte, em andamento, é um projeto, onde estão sendo reunidos, em um único programa denominado ULSAB-AVC (Advanced Vehicle Concepts), todos os conceitos resultantes dos projetos ULSAB, ULSAC e ULSAS no desenvolvimento de uma nova arquitetura de veículos. O programa ULSAB-AVC irá estabelecer os conceitos de um projeto completo de uma família de veículos mundial, além do uso intensivo do aço e de técnicas modernas de fabricação, irá também incorporar as restritivas exigências de emissão de poluentes e de segurança (americana e europeia) previstas para o ano de 2004. Neste trabalho são apresentadas algumas das principais realizações do projeto ULSAB e é introduzido o novo programa ULSAB-AVC, do qual também faz parte a Usiminas.
Palavras-chave
ULSAB, aços de alta resistência
ULSAB, aços de alta resistência
Como citar
Andrade, Sérgio Leite de; Pereira, João Francisco Batista; Taiss, Ed Juarez Mendes; Rosa, Leonardo Karam.
ULSAB-AVC - O AÇO NO AUTOMÓVEL DO FUTURO: A ESTRATÉGIA DA USIMINAS,
p. 846-859.
In: 55º Congresso anual,
Rio de Janeiro, Brasil,
2000.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C00827
