Title

CÁLCULO DA RESISTÊNCIA À DEFORMAÇÃO NA LAMINAÇÃO DE TIRAS A QUENTE CONSIDERANDO O EFEITO DO ATRITO NO ARCO DE CONTATO

CALCULATION OF STEEL STRENGTH DURING HOT STRIP ROLLING CONSIDERING FRICTION IN THE ROLL GAP

Authorship

Gorni, Antonio Augusto; Silva, Marcos Roberto Soares da

Gorni, Antonio Augusto

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Silva, Marcos Roberto Soares da

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DOI

10.5151/2594-5297-20616

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Abstract

Não é raro observar redução na resistência à deformação ou mesmo na carga de laminação sob níveis crescentes de deformação em algumas cadeiras do trem acabador do laminador de tiras a quente, sem que haja razões metalúrgicas para tal. Aparentemente esse fato está associado à modificação das condições de atrito ao longo do arco de contato decorrentes de interações inesperadas com a carepa ou de altas velocidades dos cilindros de trabalho. Este trabalho teve como objetivo propor uma correção empírica para o modelo de resistência à deformação a quente de Misaka que permita considerar o efeito do atrito de deslizamento. Os resultados obtidos demonstraram a melhoria conseguida no grau de precisão do modelo, particularmente para as cadeiras do Trem Acabador onde as evidências de atrito de deslizamento são maiores, ou seja, F1, F5 e F6.

It is not rare to verify reduction in hot strength or even in rolling load values as strain degree increases in some finishing rolling stands of the hot strip mill. Apparently this fact is associated to modifications in the friction condition along the roll gap that arise from unexpected interactions with rolling stock scale or high work roll speeds. This paper proposes an empirical correction for the Misaka hot strength model that includes the slipping friction effect. The results got in this work showed a significant improvement in the precision of the calculated hot strength values, especially in the rolling stands most affected by the slipping friction – that is, F1, F5 and F6.

Keywords

Laminação de tiras a quente; Resistência à deformação; Atrito de deslizamento.

Hot strip rolling; Hot strength; Slipping friction.