Title

DESEMPENHO MECÂNICO DE LAMINADOS COMPOSTOS CARBONO-EPOXI PARA USO AERONÁUTICO PARTE I: FLEXÃO QUASE-ESTÁTICA E DINÂMICA

DESEMPENHO MECÂNICO DE LAMINADOS COMPOSTOS CARBONO-EPOXI PARA USO AERONÁUTICO PARTE I: FLEXÃO QUASE-ESTÁTICA E DINÂMICA

Authorship

TARPANI, JOSÉ RICARDO; FILHO, WALDEK WLADIMIR BOSE; SPINELLI, DIRCEU

TARPANI, JOSÉ RICARDO

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FILHO, WALDEK WLADIMIR BOSE

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SPINELLI, DIRCEU

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DOI

10.5151/2594-5327-2617

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Abstract

Foram determinadas as propriedades mecânicas de flexão quase-estática e sob impacto de quatro diferentes laminados compostos do sistema carbono-epoxi de grau aeronáutico. Os materiais ensaiados correspondem às configurações tape, com as fibras de carbono nas orientações alternadas 0/90°, num total de 08 camadas, e tecido 0/90°, 04 camadas, para uma espessura nominal dos laminados de 1,5 mm. Foram utilizadas duas diferentes classes de resina epoxi, com temperaturas de cura de 120°C e 180°C, respectivamente. As propriedades mecânicas avaliadas incluíram a resistência máxima, o módulo de elasticidade e a tenacidade de carga máxima sob flexão quase-estática, e a energia absorvida no impacto. De um modo geral, observou-se que as propriedades de flexão quase-estática são beneficiadas pelo arranjo das fibras de carbono na forma de tecido, pelo uso da resina com maior temperatura de cura, e pela maior taxa de carregamento. Relativamente aos esforços dinâmicos sob impacto flexivo, verificou-se que a configuração tecido desempenha melhor sob a condição mais crítica de carregamento, qual seja, a de maior energia disponível para a fratura. O arranjo tecido mostrou ser particularmente sensível à taxa de carregamento sob impacto, de modo que, na condição menos crítica de carregamento, a configuração tape constituiu a melhor opção

Foram determinadas as propriedades mecânicas de flexão quase-estática e sob impacto de quatro diferentes laminados compostos do sistema carbono-epoxi de grau aeronáutico. Os materiais ensaiados correspondem às configurações tape, com as fibras de carbono nas orientações alternadas 0/90°, num total de 08 camadas, e tecido 0/90°, 04 camadas, para uma espessura nominal dos laminados de 1,5 mm. Foram utilizadas duas diferentes classes de resina epoxi, com temperaturas de cura de 120°C e 180°C, respectivamente. As propriedades mecânicas avaliadas incluíram a resistência máxima, o módulo de elasticidade e a tenacidade de carga máxima sob flexão quase-estática, e a energia absorvida no impacto. De um modo geral, observou-se que as propriedades de flexão quase-estática são beneficiadas pelo arranjo das fibras de carbono na forma de tecido, pelo uso da resina com maior temperatura de cura, e pela maior taxa de carregamento. Relativamente aos esforços dinâmicos sob impacto flexivo, verificou-se que a configuração tecido desempenha melhor sob a condição mais crítica de carregamento, qual seja, a de maior energia disponível para a fratura. O arranjo tecido mostrou ser particularmente sensível à taxa de carregamento sob impacto, de modo que, na condição menos crítica de carregamento, a configuração tape constituiu a melhor opção

Keywords

Laminados carbono-epoxi, materiais compostos, propriedades mecânicas

Laminados carbono-epoxi, materiais compostos, propriedades mecânicas