Title

Efeito da temperatura intercrítica na fração volumétrica de austenita retida e nas propriedades mecânicas de um aço C-Mn-Si com efeito TRIP

Efeito da temperatura intercrítica na fração volumétrica de austenita retida e nas propriedades mecânicas de um aço C-Mn-Si com efeito TRIP

Authorship

VIEIRA, ALMIR GONÇALVES; COUTINHO, CARLOS ALBERTO BOTTREL; GONZALEZ, BERENICE MENDONÇA

VIEIRA, ALMIR GONÇALVES

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COUTINHO, CARLOS ALBERTO BOTTREL

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GONZALEZ, BERENICE MENDONÇA

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DOI

10.5151/2594-5327-C00520

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Abstract

Foi investigada a influência da temperatura intercrítica na fração volumétrica de austenita retida e nas propriedades mecânicas de um aço 0,30%C-1,50%Mn-1,50%Si-0,50%Al-0,50%Mo. Após diferentes processamentos termomecânicos foram produzidas três estruturas distintas: ferrita/perlita/bainita, esferoidizada e martensítica. Amostras destas estruturas iniciais foram submetidas a um recozimento de dois estágios (recozimento intercrítico, seguido de transformação bainítica) para obter uma estrutura final composta por ferrita, bainita e M.A. (martensita e austenita retida). As propriedades mecânicas das amostras multiconstituídas foram determinadas através de ensaio de tração à temperatura ambiente. As microestruturas foram caracterizadas por microscopia ótica, de força atômica e eletrônica de transmissão. Utilizaram-se as técnicas de difração de raios-X e espectroscopia Mössbauer para medir a quantidade de austenita retida. As estruturas multiconstituídas obtidas a partir da estrutura inicial martensítica apresentaram as melhores propriedades mecânicas, as maiores frações volumétricas de austenita retida e os maiores valores de tenacidade (avaliada através do produto do limite de resistência à tração pelo alongamento total), principalmente para as temperaturas intercríticas intermediárias, o que as torna adequadas para serem utilizadas pela indústria automobilística como componente de chassis e barras de proteção de porta e pára-choque.

Foi investigada a influência da temperatura intercrítica na fração volumétrica de austenita retida e nas propriedades mecânicas de um aço 0,30%C-1,50%Mn-1,50%Si-0,50%Al-0,50%Mo. Após diferentes processamentos termomecânicos foram produzidas três estruturas distintas: ferrita/perlita/bainita, esferoidizada e martensítica. Amostras destas estruturas iniciais foram submetidas a um recozimento de dois estágios (recozimento intercrítico, seguido de transformação bainítica) para obter uma estrutura final composta por ferrita, bainita e M.A. (martensita e austenita retida). As propriedades mecânicas das amostras multiconstituídas foram determinadas através de ensaio de tração à temperatura ambiente. As microestruturas foram caracterizadas por microscopia ótica, de força atômica e eletrônica de transmissão. Utilizaram-se as técnicas de difração de raios-X e espectroscopia Mössbauer para medir a quantidade de austenita retida. As estruturas multiconstituídas obtidas a partir da estrutura inicial martensítica apresentaram as melhores propriedades mecânicas, as maiores frações volumétricas de austenita retida e os maiores valores de tenacidade (avaliada através do produto do limite de resistência à tração pelo alongamento total), principalmente para as temperaturas intercríticas intermediárias, o que as torna adequadas para serem utilizadas pela indústria automobilística como componente de chassis e barras de proteção de porta e pára-choque.

Keywords

Austenita Retida, Efeito TRIP, Aços Multiconstituídos

Austenita Retida, Efeito TRIP, Aços Multiconstituídos