ISSN 2594-5327
56th Congresso anual — Vol. 56 , num. 1 (2001)
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Abstract
Este trabalho teve como objetivo avaliar a resistência à propagação de trinca de fadiga de três ligas de alumínio de emprego aeronáutico: Al-2024-T351, Al-7050-T7451 e Al-7475-T7351. Na história de carregamento foram aplicadas sobrecargas, e verificados os efeitos de diversos parâmetros: comparação entre materiais, efeito da porcentagem de sobrecarga, efeito da porcentagem de subcarga, efeito do tamanho de trinca, efeito da distância entre sobrecargas, efeito do número de sobrecargas, efeito do tempo de permanência na sobrecarga, e efeito da permanência após a sobrecarga. Foi feito o acompanhamento de resultados em função da taxa de propagação de trinca versus tamanho de trinca, e a evolução do fechamento de trinca. Quanto menor o limite de escoamento do aço, maior o efeito de retardamento de propagação de trinca devido à sobrecarga. Uma porcentagem de sobrecarga crescente implica em retardamento crescente. Uma porcentagem de subcarga crescente implica em retardamento decrescente. Um tamanho de trinca crescente implica em retardamento decrescente. Um número de picos de sobrecarga crescente implica em retardamento crescente e decrescente. Uma distância entre duas sobrecargas crescente implica em retardamento crescente e decrescente. Um tempo de permanência na sobrecarga crescente implica em retardamento crescente.
Este trabalho teve como objetivo avaliar a resistência à propagação de trinca de fadiga de três ligas de alumínio de emprego aeronáutico: Al-2024-T351, Al-7050-T7451 e Al-7475-T7351. Na história de carregamento foram aplicadas sobrecargas, e verificados os efeitos de diversos parâmetros: comparação entre materiais, efeito da porcentagem de sobrecarga, efeito da porcentagem de subcarga, efeito do tamanho de trinca, efeito da distância entre sobrecargas, efeito do número de sobrecargas, efeito do tempo de permanência na sobrecarga, e efeito da permanência após a sobrecarga. Foi feito o acompanhamento de resultados em função da taxa de propagação de trinca versus tamanho de trinca, e a evolução do fechamento de trinca. Quanto menor o limite de escoamento do aço, maior o efeito de retardamento de propagação de trinca devido à sobrecarga. Uma porcentagem de sobrecarga crescente implica em retardamento crescente. Uma porcentagem de subcarga crescente implica em retardamento decrescente. Um tamanho de trinca crescente implica em retardamento decrescente. Um número de picos de sobrecarga crescente implica em retardamento crescente e decrescente. Uma distância entre duas sobrecargas crescente implica em retardamento crescente e decrescente. Um tempo de permanência na sobrecarga crescente implica em retardamento crescente.
Keywords
fadiga – amplitude variável – ligas de alumínio
fadiga – amplitude variável – ligas de alumínio
How to cite
Corrêa, Carlos Daniel; Morais, Willy Ank de; Godefroid, Leonardo Barbosa.
EFEITO DE PARÂMETROS MECÂNICOS NA PROPAGAÇÃO DE TRINCA DE FADIGA COM AMPLITUDE VARIÁVEL DE TRÊS LIGAS DE ALUMÍNIO DE APLICAÇÃO AERONÁUTICA,
p. 1762-1771.
In: 56th Congresso anual,
Belo Horizonte, Brasil,
2001.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C01255
