ISSN 2594-5327
57th Congresso anual — Vol. 57 , num. 1 (2002)
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Abstract
O Ferro fundido é amplamente utilizado para construção de componentes automotivos, devido suas propriedades mecânicas aliadas a um baixo custo relativo. Sabe-se que as propriedades mecânicas dos metais são fortemente dependentes da microestrutura resultante do fundido. No caso do ferro fundido isso não é diferente e pode então ser controlada pela composição nominal da liga, inoculação, tratamentos, composição de elementos deletérios e mesmo por mudanças de projeto das condições de transferência de calor no processo de solidificação. O objetivo nesse trabalho foi investigar as variações microestruturais de acordo com norma ASTM A-247, ocorridas em um coletor de gases de exaustão que levou a falha do componente, influindo no perfeito e satisfatório funcionamento do automóvel. Comumente as variações microestruturais tais como, degeneração dos nódulos de grafita, ocorrência de carbonetos eutéticos, formação da steadita, além de alinhamento de nódulos, inclusões indesejáveis e porosidades podem prejudicar as propriedades do fundido. Assim a análise e identificação das causas desses defeitos microestruturais podem representar uma útil ferramenta para otimização das condições operacionais no intuito de melhorias na qualidade final do fundido e com isso a manutenção da confiabilidade da aplicação do componente.
O Ferro fundido é amplamente utilizado para construção de componentes automotivos, devido suas propriedades mecânicas aliadas a um baixo custo relativo. Sabe-se que as propriedades mecânicas dos metais são fortemente dependentes da microestrutura resultante do fundido. No caso do ferro fundido isso não é diferente e pode então ser controlada pela composição nominal da liga, inoculação, tratamentos, composição de elementos deletérios e mesmo por mudanças de projeto das condições de transferência de calor no processo de solidificação. O objetivo nesse trabalho foi investigar as variações microestruturais de acordo com norma ASTM A-247, ocorridas em um coletor de gases de exaustão que levou a falha do componente, influindo no perfeito e satisfatório funcionamento do automóvel. Comumente as variações microestruturais tais como, degeneração dos nódulos de grafita, ocorrência de carbonetos eutéticos, formação da steadita, além de alinhamento de nódulos, inclusões indesejáveis e porosidades podem prejudicar as propriedades do fundido. Assim a análise e identificação das causas desses defeitos microestruturais podem representar uma útil ferramenta para otimização das condições operacionais no intuito de melhorias na qualidade final do fundido e com isso a manutenção da confiabilidade da aplicação do componente.
Keywords
ferros fundidos nodulares, componente automotivo, microestrutura
ferros fundidos nodulares, componente automotivo, microestrutura
How to cite
Osório, Wislei Riuper; Siqueira, Cláudio; Cheung, Noé; Garcia, Amauri.
MUDANÇA MICROESTRUTURAL ORIGINANDO FALHA DE COMPONENTE AUTOMOTIVO EM FERRO FUNDIDO NODULAR,
p. 244-251.
In: 57th Congresso anual,
São Paulo, Brasil,
2002.
ISSN: 2594-5327, DOI 10.5151/2594-5327-C01353
