Title

OTIMIZAÇÃO DA COMPOSIÇÃO QUÍMICA E DO PROCESSO DE LAMINAÇÃO CONTROLADA DE CHAPAS GROSSAS NAVAIS

OTIMIZAÇÃO DA COMPOSIÇÃO QUÍMICA E DO PROCESSO DE LAMINAÇÃO CONTROLADA DE CHAPAS GROSSAS NAVAIS

Authorship

AUGUSTO GORNI, ANTONIO; SOARES DE SOUZA REIS, JACKSON; NORBERTO PAULA DA SILVA, CARLOS; GOMES CAVALCANTI, CELSO

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SOARES DE SOUZA REIS, JACKSON

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NORBERTO PAULA DA SILVA, CARLOS

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GOMES CAVALCANTI, CELSO

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DOI

10.5151/2594-5297-LA4910

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Abstract

Chapas grossas grau DH-36, destinadas a indústria naval, requerem teor de manganês relativamente alto, o que acarreta uma série de problemas durante a elaboração desse material na aciaria. Foi desenvolvido um novo aço para essa aplicação, com menor teor desse elemento de liga, com o objetivo de se minimizar tais inconvenientes e, consequentemente, facilitar seu processo de produção. A fim de se compensar a perda de propriedades mecânicas decorrente dessa alteração na liga, decidiu-se aumentar a espessura do esboço intermediário durante a fase de espera da laminação controlada. Foi verificado que tanto o aumento do grau de deformação total (placa + esboço) como o da espessura de espera concorreram para o aumento da resistência Mecânica do esboço, mas não afetaram significativamente o alongamento total e a energia absorvida no ensaio de impacto Charpy. O efeito da elevação da espessura de espeta diminuiu a medida que se aumentou o grau de deformação total, ou seja, ao se diminuir a espessura final do esboço, sendo praticamente nulo para esboços finos. De todo modo, o ganho proporcionado pelo aumento da espessura de espera não foi suficiente para compensar a perda no limite de resistência decorrente da diminuição de 20 a 40% no teor de manganês.

Chapas grossas grau DH-36, destinadas a indústria naval, requerem teor de manganês relativamente alto, o que acarreta uma série de problemas durante a elaboração desse material na aciaria. Foi desenvolvido um novo aço para essa aplicação, com menor teor desse elemento de liga, com o objetivo de se minimizar tais inconvenientes e, consequentemente, facilitar seu processo de produção. A fim de se compensar a perda de propriedades mecânicas decorrente dessa alteração na liga, decidiu-se aumentar a espessura do esboço intermediário durante a fase de espera da laminação controlada. Foi verificado que tanto o aumento do grau de deformação total (placa + esboço) como o da espessura de espera concorreram para o aumento da resistência Mecânica do esboço, mas não afetaram significativamente o alongamento total e a energia absorvida no ensaio de impacto Charpy. O efeito da elevação da espessura de espeta diminuiu a medida que se aumentou o grau de deformação total, ou seja, ao se diminuir a espessura final do esboço, sendo praticamente nulo para esboços finos. De todo modo, o ganho proporcionado pelo aumento da espessura de espera não foi suficiente para compensar a perda no limite de resistência decorrente da diminuição de 20 a 40% no teor de manganês.

Keywords

Chapa grossa naval; Laminação controlada; Propriedades mecânicas

Chapa grossa naval; Laminação controlada; Propriedades mecânicas