Título

INFLUÊNCIA DO REVESTIMENTO DE UMA TINTA EPÓXI NA RUGOSIDADE E COEFICIENTE DE ATRITO EM DUTOS DE AÇO CARBONO

THE EFFECT OF AN EPOXY PAINT COATING OVER ROUGHNESS AND FRICTION COEFFICIENT IN CARBON STEEL PIPES

Autoria

Sant'Anna, Paula Ambrozini Sciamarella; Dias, Polyana Borges; Freire, Marcílio Nunes; Paranhos, Ronaldo Pinheiro da Rocha; Carvalho, Eduardo Atem de

DOI

10.5151/2594-5327-0086

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Resumo

Com o objetivo de desenvolver sistemas de proteção contra corrosão e erosão em dutos metálicos empregados na industria do petróleo, foram elaboradas diversas misturas a partir de uma tinta de base epóxi com partículas de porcelanato e alumina, variando-se os teores de carga. Foram realizadas medições em corpos de prova de aço AISI-1020. Paralelamente o mesmo foi feito com uma Proteção Pintável contra Abrasão (PPA), comercialmente oferecida ao mercado, a título de análise e comparação. Foi observado que o efeito do aumento de rugosidade superficial proporcionado pelas partículas de alumina e porcelanato, podem proporcionar, pela sua natureza de alta dureza, proteção contra a erosão imposta por um regime de escoamento turbulento sem entanto aumentar o coeficiente de atrito. Os lotes de amostras que tiveram um valor da espessura camada mais próximos do valor de espessura da PPA, apresentaram um valor em torno de 23 e 27,7% menor do que o da PPA. São estes os lotes carregados com 50% em peso de porcelanato e alumina, respectivamente.

 

With the goal of developing protection systems against corrosion and erosion in metallic pipes used by the oil industry, several mixtures were elaborated using as base an epoxy paint and porcelanate and alumina particles in various amounts. AISI-1020 steel specimens were used as measurement reference. Besides the same was done using an Anti-Erosion Paintable Protection (AEPP), commercially offered to the market, used here as benchmark. It was observed that surface roughness increase effect caused by alumina and porcelanate may cause, due to its high hardness nature, protection against erosion caused by the turbulent flow without increasing friction coefficient. The sample batches that presented layer thickness closer to the AEPP one, presented values around 23 and 27,7% smaller than the AEPP. The batches are these loaded with 50% in weight of porcelanate and alumina respectively.

Palavras-chave

Coeficiente de atrito; Rugosidade; Dutos; Corrosão-erosão.

Friction coefficient; Roughness; Pipes; Corrosion-erosion